하나는 실제 사용 환경(온도, 기압, 습도, 염수 분무, 충격, 진동, 외부 사용 전류 조건, 특히 충방전 곡선 영향 등)을 시뮬레이션하여 주요 고장 환경 요인을 선별하는 것입니다.또 하나는 접점재료, 접점설계영역, 쉘재료 등 주요 구성재료의 구성을 분석, 검증하고, 재료요소의 원리적 특성을 본질적인 관점에서 고려하고, 이들 데이터를 결합하여 사후 불량률을 분석하는 것입니다. -판매 데이터.실제로 접촉기의 다양한 아크 빈 구조, 구동 코일의 구조(현재는 2단 코일 구조) 및 구동 제어 모드, 외부 구동 회로의 차이, 일부 에너지 등 외부 교란 요인이 있습니다. -구동 회로 절약.
이것이 우리가 연구하고 데이터를 축적하고 축적하는 일입니다.
어쨌든 접촉기와 릴레이의 주요 차이점은 부하 연결이 끊어진 상황에 있습니다.
접촉기는 고전압, 고전류 또는 둘 다를 갖는 부하 유형에 사용됩니다.일반적으로 15A 또는 3kW 이상의 장비에 사용됩니다.더 적은 수량의 경우 공통 릴레이가 사용됩니다.
참고: 사실 우리는 접촉기와 릴레이를 사용하여 자신의 취미를 확인합니다. 일본인이 어떻게 사용하는지 볼 수는 없습니다. 서문이 이렇게 작성되었습니다. 이 시리즈는 접촉기가 아닌가?
국내 디자인에서는 주로 이러한 차이점이 있는데, 이를 엄밀하게 구분하자면 아래와 같습니다.
1) 접점에 의한 전류의 차이
일반적으로 제조업체에서는 전도 저항의 공장 값을 제공하고 이 값에 따라 전체 접점의 장기 가열 모델을 평가합니다.이 점에 대해서도 신중하게 논의해야 합니다. 접점의 실제 온도는 얼마입니까?접촉이 창고 난방, 특히 외부 밀봉 구조에 영향을 줍니까?실제 접점 크기, 재질 및 접점 상황은 다음과 같은 유사한 절대 특성에 큰 영향을 미칩니다.
실제로 접촉기를 분해해 보면 접점이 작지 않습니다.일부 접촉기는 서로 다른 전류와 서로 다른 접점 크기로 분리되어 있지만 코일 노화 = 접촉 저항 모니터링 및 접점 온도 모니터링을 위한 샘플을 선택하려면 여기에 실제 데이터베이스를 구축해야 합니다.
접촉기 캐리어
중계 캐리어
이 열은 주로 위의 볼트 연결 임피던스와 정적 접촉 연결 임피던스 열의 두 부분입니다.
2) 접촉기에는 아크 억제 장치가 장착되어 있지만 릴레이에는 일반적으로 없습니다.
매우 높은 전력 부하에서는 스위치가 변환될 때 전류가 접점을 통과할 가능성이 높습니다.감전으로 인해 접점이 크게 손상되어 예상 수명보다 빨리 접점 고장이 발생할 수 있습니다.릴레이를 사용하여 더 낮은 전압에서.이 기본 특이성은 중단 특성의 차이를 결정합니다.
그림 1. 접점 재료의 특성은 매우 중요합니다.
단편화 다이어그램과 비상 전기 자동차 전원 시스템의 안전 분석은 한편으로는 고려의 분리에서 충돌과 같은 상태에서 실제로 원하는 차량 안전을 직접 기록하고 고려해야 합니다. 전압강하, 온도상승, 열폭주 등 전력을 출력할 수 없는 상황.
3) 접촉기와 계전기의 차이는 유지도통상태에서 소모되는 전력이다.
접촉기는 더 큰 접점을 전환하기 위한 액추에이터 설계가 필요하므로 훨씬 더 큰 솔레노이드 코일이 필요하므로 시동 및 유지 관리 중에 더 많은 전류를 소비합니다.대조적으로, 계전기의 전자석이 작을수록 전환이 더 쉽고 많은 전류가 필요하지 않습니다.
게시 시간: 2023년 5월 5일
